Fünf Jahre Feintuning
Ganz so einfach ist es nicht, aus einem FW-190-Bausatz eine ernstzunehmende, flugfähige Fw 190 zu bekommen. Das wusste Jerry Yagen, als seine »Fighter Factory Virginia« im Mai 2005 zuschlug; deshalb ließ er an seinen Bausatz die Profis von MeierMotors aus Bremgarten bei Freiburg heran. Schon im Jahr darauf war die Überraschung groß, als Achim und Elmar Meier ihm das grob zusammengesteckte Flugzeug präsentierten – sogar das Fahrwerk überstand seine Feuertaufe.
Die Entscheidung stand: Alle Komponenten sollten sorgfältig geprüft werden, um das Flugzeug Schritt für Schritt fertigzustellen. Was gar nicht so einfach war, denn einige Änderungen standen an. Während Yagen sich um die notwendigen Teile kümmerte und ein großzügiges Budget aushob, ging es bei den Meiers ans Eingemachte. Motor- und Ölkühlung sollten komplett überarbeitet werden, dazu sollten Fahrwerk, Bremsanlage, Öltank und der Propeller optimiert werden.
Um den »Papierkram« – die Vorbereitung der deutschen Zulassung in enger Zusammenarbeit mit dem Luftfahrtbundesamt – kümmerte sich das Unternehmen Flighttest. Ende 2007 stieß der ehemalige Flugwerker Jürgen Meier zum Team von MeierMotors – fortan sollte dieses Fw-190-Replikat sein Baby sein.
Die Entscheidung stand: Alle Komponenten sollten sorgfältig geprüft werden, um das Flugzeug Schritt für Schritt fertigzustellen. Was gar nicht so einfach war, denn einige Änderungen standen an. Während Yagen sich um die notwendigen Teile kümmerte und ein großzügiges Budget aushob, ging es bei den Meiers ans Eingemachte. Motor- und Ölkühlung sollten komplett überarbeitet werden, dazu sollten Fahrwerk, Bremsanlage, Öltank und der Propeller optimiert werden.
Um den »Papierkram« – die Vorbereitung der deutschen Zulassung in enger Zusammenarbeit mit dem Luftfahrtbundesamt – kümmerte sich das Unternehmen Flighttest. Ende 2007 stieß der ehemalige Flugwerker Jürgen Meier zum Team von MeierMotors – fortan sollte dieses Fw-190-Replikat sein Baby sein.
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Fünf Jahre Feintuning (Fotos Matthias Dorst)
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